１　公開！　これが特別仕様のタワークレーン

２　どれだけの吊能力のクレーンを、何基、どのように置くのかが決め手

自分で組み上げた塔体と一緒によじ登るフロアークライミングで、常に最上部に位置するタワークレーン。クレーンはまっすぐにしか登ることができないので、高くなるにしたがって細くなるタワー塔体では、中心部を貫き直径が最後まで変わらないエレベーターシャフトのすぐ外側にしか、クレーンを配置することができません。

① 吊能力

１回に30t以上を吊り上げる能力 ▷▷▷ 720tm（※1）級以上のクレーン

断面が大きく重量の大きい塔体鉄骨は、道路運搬の規制上から1ピース30t程度で搬入されるため、これをそのまま吊り上げる能力が必要です。

※1 ジブの作業半径×荷重。32tを吊る場合は22.5mの作業半径となります。

② 何基

できるだけ多く ▷▷▷ 3基

高さが高くなると揚重に時間がかかります（吊荷30tの場合の巻き上げ速度は約30m/minで、300m以上吊り上げるには、10分以上の時間が必要）。揚重回数がそのまま塔体組立ての効率となるため、最低でも3基の設置が必要です。

③ どのように

クレーンが旋回できる間隔をあける ▷▷▷ コンパクトな新型クレーン（JCC-V720）

3基設置する場合、クレーン同士の間隔を、旋回芯間隔で最大でも約20mしかとれません。旧来型のクレーンでは、後部旋回半径が12m弱あり、20mの間隔では、クレーンが回転したときに後部同士が衝突してしまいます。一方、新型クレーン（JCC-V720）は、後部旋回半径が8.1mなので、クレーンとクレーンの間にクリアランスがあり、3基設置が可能です。

３　今までのタワークレーンでは作業ヤードに届かない

第1展望台（375m）まで ▷▷▷ 高揚程にチューンアップ

これまで日本には300mを超えるビルは存在しなかったため、現行の仕様の機種では、300m分を吊り上げるワイヤーしか装備していませんでした。

巻上ワイヤーの巻上装置、ドラムを特別仕様とし、420ｍの揚程にチューンアップ。375mの第1展望台までの建て方に対応できるようにしました。

★第1展望台まで・・・

• 3基のクレーンで荷揚げと組み立て
• フロアークライミング方式
• 作業ヤードは地上

第1展望台から上部（375m以上） ▷▷▷ クレーン中継作戦

①1台のクレーンで長い距離を吊り上げるのは、時間がかかり非効率
②第1展望台より上部の塔体は、さらにすぼまり、クレーンを載せるスペースがない

★第1展望台から上部

• 荷上げ専用機と建て方専用機のペアで中継作戦
• すべてのクレーンを張り出した展望台の上に組み直す
• 建て方専用機はマストクライミング方式
• 作業ヤードは第1展望台屋上

４　未知の高さに備える安全対策

暴風や地震など、未知の環境でのタワークレーンの安全対策を検討し、11項目の特別仕様を搭載しています。

地震・暴風への対応 ▷▷▷ マストの強度を25％アップ

労働安全衛生法に基づくクレーン構造規格により、クレーンの暴風や地震に対する強度が定められています。しかし、最上部に搭載するクレーンは、法で定められた以上の力がかかることが考えられます。そこで地震応答解析と風洞実験により検証を行いました。

地震応答解析（シミュレーション）

タワー塔体とクレーンをモデル化した連成解析モデルに地震動波形を入力して検討

風洞実験

タワークレーンのさまざまな姿勢にさまざまな風向きを組み合わせて、クレーンに作用する力を把握しました。

結果、マストの強度を25％アップすることにしました。

その他安全対策

上記のほかにも、落雷時の精密機器のバックアップシステム、巻上ワイヤー電磁ブレーキ故障に対する二重バックアップブレーキシステムなどの安全対策を実施しています。

MOVIE

タワークレーンによる組み立て

タワークレーンの作業の様子