タワークレーンは、その役目が完了すると解体されます。その手順についてご紹介します。
第1展望台の屋上に設置している4基のタワークレーンは、クレーン同士で順番に解体していき、4基から1基にします。
4基のタワークレーンのうち建て方専用機（TC2号機、TC4号機）は、塔体建て方とともにマストクライミングを行ったので、荷揚げ専用機（TC1号機、TC3号機）よりも高い位置に設置しています。
そのため、クレーン同士で解体する前に、マストクライミングと逆の手順でポストを解体しながら、建て方専用機の高さを下げます（通常、この作業を「クライミングダウン」または「逆クライミング」と呼びます）。
東京スカイツリーの工事では、下図の順番でタワークレーンを解体します。
3基のタワークレーンを解体した後に残ったTC1号機は、それよりもひと回り小さな解体用クレーンを設置して解体します。より小さなクレーンを設置し、既設の大きなクレーンを解体するという方法を3回繰り返し、最後は人の手で解体できる機種にまで小さくしていきます。
なお、東京スカイツリーの工事では、工事用タワークレーンのTC1号機（JCC-V720）を最少回数で解体できるように開発された3種類のクレーンを使用します。これらのクレーンが開発される以前は、同様の作業をするために5種類のクレーンが必要でした。
工事用タワークレーンの設置や塔体鉄骨の建て方と同様に、タワークレーンの解体作業も“未知の高さでの作業”の一つです。そのため、解体用クレーンも工事用タワークレーンと同様に、「高さ対策」のチューンアップを施しています。
標準機の揚程＝250m
揚程＝400mとし、巻き上げ装置やドラムの強度を向上させています。
