株式会社大林組（本社：東京都港区、社長：蓮輪賢治）、コニシ株式会社（本社：大阪府大阪市、社長：大山啓一）、株式会社ケミカル工事（本社：兵庫県神戸市、社長：國川正勝）は共同で、トンネルの補修工事における交通規制期間の短縮を目的とし、覆工コンクリートの急速補修技術となるネットレスのはく落対策工法「ワンバインドスプレー™」を開発して、東日本高速道路株式会社発注のトンネル工事で試行しました。

昨今、社会インフラの老朽化が社会問題となっており、国内の道路トンネルにおいても、その約半数が今後10年間で建設から50年を経過することから、リニューアルが急務となっています。

道路トンネルの覆工コンクリートが老朽化した場合には、構造物からコンクリート片がはく離・落下し通行車両の安全性が損なわれないように、繊維シート接着工法（※1）による補修・補強が多く採用されてきましたが、繊維シートの接着性の確保のため工程数が多く、施工期間や交通規制期間を短縮することが課題でした。

3社は、覆工コンクリートの小片はく落対策工（※2）に対応した、ネットレスのはく落対策工法「ワンバインドスプレー」を開発しました。

本工法は、材料の変更に伴い薄層塗布でも強靭な塗膜が形成できるので、繊維シートを使用せずに所定の押し抜き性能（※3）を確保でき、さらに塗布作業を手塗りから吹付けに変えることで作業時間が大幅に短縮できます。

また、本工法の材料は、燃焼時に発生する有毒ガスが基準値以下となるためトンネル坑内でも使用できます。そして、材料を混合する必要がない1液型材料のため、品質確保も容易となります。

今後3社は、高速道路のリニューアル工事において、「ワンバインドスプレー」を積極的に活用することで、交通規制期間の短縮や渋滞の緩和、トンネル覆工補修工事の高品質化を実現し、インフラ構造物の長寿命化に貢献していきます。

• ※1　繊維シート接着工法
  既存のコンクリート構造物表面に繊維（炭素繊維、アラミド繊維など）シートを専用の樹脂で貼り付けることで、鋼板補強と同等以上の補強効果が得られる工法。また、鋼板より軽く腐食しにくい特長がある
• ※2　小片はく落対策工
  はく落対策工は、構造物から落下する恐れのあるコンクリート片の大きさに応じて分類される。小片はく落対策工は、想定されるはく落塊の荷重が0.5kN以下のコンクリート片の場合に適用される。名称は、NEXCOトンネル施工管理要領での呼称
• ※3　押し抜き性能
  コンクリート構造物の変状によるコンクリート片のはく落を再現した押し抜き試験により、表面被覆材（繊維シート、吹付け樹脂など）が有するコンクリート片のはく落抵抗性を定量的に評価する指標
• ※4　イソシアネート
  ポリウレタンの材料となる、非常に反応性に富む化合物