豪雨と猛暑の影響を軽減する多機能舗装「ハイドロペイブ®」を開発、神戸市と共同で公道実証試験を実施

2025年 05月 28日: プレスリリース

株式会社大林組（本社：東京都港区、社長：佐藤俊美）と大林道路株式会社（本社：東京都千代田区、社長：安孫子敬美）は、豪雨と猛暑による影響を軽減する多機能舗装「ハイドロペイブ」を開発し、ハイドロペイブの導入効果を評価するため、神戸市と共同で実証試験を実施しました。

本実証試験は、国土交通省の「グリーンインフラ創出促進事業」として採択され、神戸市建設局の共同研究制度第1号案件です。

背景

近年、地球温暖化や都市化などの影響で、豪雨災害や平均気温の上昇による猛暑災害が社会課題となっています。特に都市部では、アスファルト舗装やコンクリート舗装といった非浸透型舗装の面積拡大により、雨水が地中に浸透せず路面を流れ、下水施設や河川に一気に流出し、道路の冠水や地下街や住宅への浸水被害をもたらしています。また、ヒートアイランド現象などにより都市部の気温は、長期的に上昇しています。

大林組と大林道路は、2022年に雨水流出と路面温度上昇の抑制効果をもつ舗装「ハイドロペイブライト®」を開発しました。ハイドロペイブライトは大型車の進入がない軽交通道路（※1）に限られていましたが、材料や舗装強度の改良などにより、駅前ロータリーやショッピングモールの駐車場など大型車が進入できる普通道路（※2）にも適用できるハイドロペイブを開発しました。

ハイドロペイブの導入効果を評価するため、大林組と大林道路は、都市環境の改善に積極的に取り組む神戸市建設局と共同で、JR鷹取駅北口ロータリーおよび歩道部（神戸市須磨区）で実証試験を実施しました。

ハイドロペイブの特長と実証試験

雨水流出抑制と路面温度上昇抑制を兼ね備えた普通道路にも適用が可能な多機能舗装

ハイドロペイブは、車道部の透水性舗装と歩道部の湿潤舗装を組み合わせた舗装です。透水性舗装は、ポーラスアスファルト混合物（またはポーラスコンクリート）（※3）と砕石で構成され、湿潤舗装は保水性ブロックと細目砂と砕石で構成されており、2つの舗装は、地中で導水パイプにより結合しています。

ハイドロペイブ上に降った雨は、主に透水性舗装の路面から浸透し、約40%の空隙をもつ路盤内に貯水するとともに地中浸透させることで、豪雨時の雨水の流出量を減少させ、下水施設などに一気に雨水が集まることを抑制します。また、透水性舗装の路盤に貯水された雨水の一部は導水パイプから湿潤舗装に導水、揚水されたのち、晴天日に路面から蒸発します。このとき、路面や周囲から熱が奪われるため、路面温度の上昇が抑制されます。