神奈川県茅ヶ崎市と相模原市緑区を南北に結ぶさがみ縦貫道路。首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の神奈川区間に位置付けられている。大林組は、さがみ縦貫道路のインターチェンジ（IC）の一つ、相模原ICを施工している。急峻な地形、狭いヤードといった厳しい施工条件の中、工事が進んでいる。

東京・高尾山の麓に位置する圏央道高尾山ICから、神奈川県寄りに5kmほど南下した場所に建設するのが相模原ICだ。大林組JVは、料金所と一般道「津久井広域道路」（共に他社工区）をつなぐ4本のランプ橋と取付橋の橋梁上部工を担当している。

メーンとなるランプ橋の長さは145～226mと比較的短めだが、平面曲率半径がR＝60m（半径60mの円弧に相当）と急カーブであったり、S字型だったりする個性的な橋が互いに近接する構図。清流「串川」が流れる深い谷に、これら4橋を同時に施工する。

伸ばせば伸ばすほど垂れ下がり、曲げれば曲げるほどねじれる。施工中の橋桁に起きている現象だ。見ていても、その一端すら感じないが、常に重力という強大なエネルギーの負荷にさらされている。

さらに橋桁には、100tというワーゲンの荷重も加わる。施工では重力や荷重による変形をあらかじめ計算し、変形後に橋桁が設計どおりの位置に納まるよう型枠を出す向きや傾きを事前に上向きに定める「上げ越し調整」を行う。

所長の妹尾は、施工の様子を次のように話す。「コンクリートの打設・PC緊張の前後、ワーゲン移動後に測量を行い、常に出来形を把握することが重要となります。そして、気温や日射の影響で、橋桁に限らず橋脚、さらには橋自体が変形してしまうことも考えながら、1サイクルごとに上げ越し調整を行い管理しています。ここは曲線橋なので、橋桁の重心位置の変化にも注意を払わなければなりません」。